近日，参加长春航展的歼20现身，从编号300可以得知，我们的歼20已经服役超300架了，而此次长春航展，之所以吸引了全球的眼光，是因为此次将 首次静态展示歼20。 这充分说明了，我们的歼20已经不够先进，可以展示，事实上，美军害怕的事情已经发生，当前我们的歼20已经停产，而目前正在大规模量产的则是歼20A、歼20S。 那么歼20、歼20A和歼20S有什么区别呢？那让我们来仔细梳理一下歼20、歼20A、歼20三者的性能与定位吧。 歼20——中国独创升力条鸭式布局 尽管我们的歼20在研制时，包括原型机试飞时，都是采用的俄制发动机，但是我们正式大规模量产的歼20，采用的是涡扇10C发动机。 战斗机一般来说，存在3种气动布局，分别是常规气动布局、三翼面气动布局和鸭翼布局。
所谓鸭翼布局，其实就是在常规气动布局的基础上，把位于机翼后方的水平尾翼移到机翼前方。飞机外观很像飞起来的鸭子，故被称为鸭式气动布局，前置翼也被称为鸭翼。 而中国歼20的鸭翼可不是普通的鸭翼，歼-20采用独创的升力体边条翼鸭式布局。 可以说，全球五代机能完美实现五代机4S要求的，就是中国独创的升力体边条翼鸭式布局。 什么叫五代机，那就是既要实现超音速巡航、超机动与隐身能力，又要在全速度域、全迎角范围内保持稳定与可控。 这是很难实现的，之前大家都以为美军的F22实现了，但是在之前我们的歼10和歼20总师通过风洞模拟，发现F22的常规气动布局存在缺陷。 果然，现在就被曝光了，首先是马斯克曝光F22的F119发动机推重比只有7，实际性能只能对标中国的涡扇10C。 当年踩涡扇10发动机的时候，那可真是年年踩，月月踩，日日踩，踩的天昏地暗，踩的满脸开花，踩的中国军迷垂头丧气，脸在地上磨擦。其中踩涡扇最重要的话术就是推重比，涡扇10推比7，而美国F119推比10。
除此之外，F22的升力系数还被曝光造假，F-22标榜的升力系数2.0，实测缩水至1.6，这也是为什么F22打8000米高空的气球还如此费劲的原因。 也正因为如此，中国在研制歼20的时候并没有采用常规气动布局，而是独创了升力条鸭翼布局结构、 歼-20的鸭翼可不是传统设计。它融合了边条与升力体机身，通过鸭翼、边条与主翼之间的多涡耦合，大幅提升总体升力。 更关键的是，这一布局在提高气动效率的同时，也兼顾了隐身与内部空间需求。歼-20的鸭翼可实现90度偏转，全动垂尾偏转角度也远超美系F-22与F-35——它们在降落时气动减速能力有限，正是受制于常规气动设计。
因此，独创了升力体边条翼鸭式布局的歼20，可以说是全球最强的五代机，在保证了隐身性能同时，又保持了优异的超音速巡航和机动性能。 也正因为如此，美军的空军六代机F47也采用了鸭翼设计。不得不说，之前质疑鸭翼影响隐身性能的朋友，这一次回旋镖结结实实打在了自己的身上。 歼20A在歼20的基础上全方位升级 歼-20A作为歼-20的深度改进型，虽未如部分人预期搭载涡扇15，却在气动、材料、航电、雷达等多方面实现全方位升级。 它换装了新一代氮化镓有源相控阵雷达，探测距离、精度与抗干扰能力显著提升；蒙皮与隐身材料进一步优化，机载综合航电与数据链也全面增强，使其真正成为信息化作战中的关键节点。 它不仅是一架战斗机，更是空中指挥中心，能融合多源信息、协调无人机群、担当体系作战的中枢。 而我们的歼20服役不过十多年，歼20A就进行了相当于全方位的回炉重造，歼20A的诞生说明了中国在信息化技术、雷达技术上的不断发展。
而这些升级的根本目的，自然是为了更好地适应未来高技术战争条件下的体系化作战需求。现代空战早已不再是单一战机之间的对抗，而是涉及预警机、无人机、电子战飞机、地面防空系统等多元力量的整体较量，歼10C能够在印巴空战摧毁印度6架战斗机，就是靠的体系化作战能力。 因此，歼-20A通过全方位的升级，从而打造成为了解放军跨平台信息化作战平台中核心的“信息枢纽”，它能够与其他作战单元无缝联接，构建更强大的作战力量。 歼20S——全球首款五代半战机 如果说歼20A再怎么升级，也还是五代机，那歼20S的诞生就是降维打击了，因为这是全球首款五代半战机。 我们可以看一下，官方对歼20S的描述，是中国自主研制的新一代中远程、重型、双座、多用途隐身战斗机，具有优异的中远程制空作战能力和对地、对海精确打击能力；具有突出的态势感知、电子干扰和战术指挥控制能力；具有有人／无人机协同作战能力。 没有错，是新一代，也就是说他和歼20、歼35，本来就不是一个单独的装备。美军曾经想出过马赛克战来克制中国的歼20。
马赛克战取消了预警机等关键节点，凭借F35强大的态势感知能力，将战场态势感知图传递给每一架战机，让所有战机共享全方位的战场信息。也就是说，让每一架战机成为一架预警机，所有战机凭借强大的数据链组成巨大的预警网络，从而提升整个机群的作战效能和抗打击能力。 但是现实情况是，F35连氮化镓有源相控阵雷达都没有升级，而且受限于体积，使其难以独立承担起原属于大型预警机的核心探测、指挥与信息融合功能，因此想法很美，但是却很难实现。 美军现在不要说实现战场信息融合，因为美军老旧机型太多，在信息化水平上已经难以维持现代战争的需求，而美军想要通过打造大规模的无人机群来弥补劣势，但是很可惜的是，美军在无人机产业上，既无产能也无技术积累。 而歼20S的诞生就是专门克制马赛克战的，歼20S通过增加一名专职的后座飞行员，显著强化了其在复杂电磁环境下的信息处理、战术决策和编队协同能力。 后座指挥官可以专注于空情管理、多源信息融合、分布式单元指挥以及无人僚机的控制，这样歼20就可以成为前线指挥系统，与坐镇后方的预警机构建一个庞大的作战网络。 举个简单的例子，六架忠诚僚机，每架带四枚霹雳15，前出300公里左右。我们算保守点，2枚霹雳15摧毁1架敌机，最起码可以对12架敌机发动攻击。 忠诚僚机一旦打完自带的霹雳15，自行返航，要知道，霹雳15的射程最少在200公里开外，即使是美军的AIM260D服役，不可逃逸区大概也就120公里外，也就是说是在美军战机打击范围外，而我们的僚机是具备隐身能力的，打击范围之外想追踪可就难了。 而此时后面的预警机可以指挥就近的忠诚机过来补位，数据链和歼20S无缝衔接。前出300公里再加上霹雳15的射程200公里，歼20S至少在500公里开外，你让美军战机怎么威胁到歼20S，更何况后方还有预警机提供信息支持，这可以说是降维打击了。
很早美媒《1945》就认为，双座版歼20的出现，意味着中国空军在装备体系上与美国空军已经没有代差，美国空军最近几十年从来没有与中国这样的”同等级对手“作战过，美军在无论是现役主战装备，还是未来装备的研制，都已经没有任何优势可言。 中国空军实力已超过美空军 如果单说空军实力而言，中国空军已经和美军不再存在差距，歼20+歼16+歼10C的组合，空警500的反隐身能力，再加上中远程空空导弹霹雳15，全球独创的A锁B射C导能力，应对不善空战的F35自然是轻轻松松。 那现在中国歼20A、歼20S、歼35A都在大规模量产，中国五代机的年产能都将达到300架，歼20+歼35+歼16将组成中国新的三剑客。更不用说中国还有一堆超大型全向隐身无人制空机，专门克制F22、F35。 你让美军怎么不担心，美国甚至已经计划，调整核心战略，回缩美国本土作为美军核心。
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